Авто
 |  |  |  |
 |  |  |
Покупка сверхдешевых изделий никому неведомых производителей -
это даже не кажущаяся экономия, а прямые убытки. Автомобильная
аудиоаппаратура, даже самая простая, работает в тяжелейших
условиях, и с этим случайные изготовители совладать не могут. Так что
имеет смысл ограничить свой выбор пусть и не самыми дорогими, но, во
всяком случае, известными марками.
Прежде всего постарайтесь определить, что вам будет нужно в машине.
И, уже отталкиваясь от этого и, разумеется, от вашего бюджета, можно
подбирать компоненты для будущей аудиосистемы.
Головное устройство (источник сигнала).
Если вы уверены, что будете слушать только радио, а записанная
музыка вас не интересует или интересует редко, естественным выбором
становится магнитола.
В этом случае обратите внимание на наличие расширенного FM-
диапазона (европейский FM + отечественный УКВ). Это есть у многих
магнитол, изготовители которых адаптировали свои модели к нашему
рынку. УКВ, правда, можно будет принимать в монорежиме. На сегодня
только у Sony есть еще и модели с обозначением УКВ Плюс, они
обеспечивают стереоприем в обоих диапазонах. Значительная часть
европейских моделей известных производителей имеет еще и RDS -
систему передачи данных по радио. Освоив ее, вы сможете
параллельно с радиопрограммами получать еще массу полезной
информации - от курса доллара до названия песни, которая звучит в
эфире.
Антенна
Без антенны ничего не выйдет. Простейшие выдвижные антенны,
которыми штатно комплектуют автомобили - наихудшее решение. Либо
вы ее не будете убирать и ее отломают, либо вы ее уберете, перепачкав
руки дорожной грязью, а потом, отправившись в путь, обнаружите, что
забыли выдвинуть, и до ближайшей остановки придется слушать радио
пополам с шипением.
Альтернатива № 1 - автоматические выдвижные антенны с
электроприводом. Они выдвигаются и убираются при включении и
выключении приемника. Чтобы автоматика работала, на головном
устройстве должен быть предусмотрен провод управления антенной
(синий). Он, впрочем, есть у любой современной модели. Если у
выбранной вами модели его нет, не покупайте ее.
Альтернатива № 2 - внутрисалонные активные антенны. Большинство
работает вполне нормально, но все же они уступают классическому
наружному штырю.
Кассетный блок
Без реверса сегодня аудиоаппаратуру практически не делают. Только
самые устаревшие модели не имеют этой функции. Часть моделей
имеет механическое управление лентопротяжным механизмом
(опознается по большим выступающим кнопкам перемоток и выброса
кассеты), другая - электронное, часто обозначаемое в описании, как full
logic. Отдайте предпочтение последним. Разница в цене не столь
велика, а механика лентопротяжек с электронной полной логикой - куда
совершеннее и надежнее. Кроме того, при электронном управлении
появляется возможность поиска фрагмента записи, пропуска
незаписанных участков, а также управления всеми функциями с пульта
ДУ, если он есть.
Качество воспроизведения значительно повышается при наличии
системы шумоподавления Dolby B или B/C. Имейте в виду, что
качественные студийные кассеты в большинстве своем записаны с
Dolby B. Более современная (и более эффективная) система Dolby C
понадобится только, если она есть на вашем домашнем
звукозаписывающем оборудовании.
В последнее время на российском рынке появились автомагнитолы с
встроенным телевизором. Очень удобная вещь для пассажиров, но не
для водителя.
CD-Проигрыватель
Если вас интересуют музыкальные записи, прямой резон с самого
начала ориентироваться на компакт-диск как основной носитель.
Простейшее решение - CD-ресивер в приборной панели, то есть та же
магнитола, но вместо лентопротяжного механизма - проигрыватель
компактных дисков. По своим дисковым функциям почти все CD-
ресиверы одинаковы и предлагают режим повтора песни или диска,
воспроизведение в случайном порядке и режим просмотра (по 10
секунд каждой песни, пока не найдете нужную). Важная особенность -
наличие электронной противоударной памяти. Она есть не у всех, и если
ваш автомобиль имеет не самую бархатную подвеску (джип, например),
то имеет смысл предпочесть модель с памятью. При ее наличии только
самые жуткие колдобины будут способны вызвать кратковременный
сбой в проигрывании записи.
А если у вас дома имеются и кассеты, и CD и вы не хотите отказываться
от возможности слушать все это в машине, тогда ставьте магнитолу, а
многодисковый чейнджер - в багажник или куда порекомендует
установщик. Для этого, естественно, магнитола должна иметь функцию
управления чейнджером, о чем всегда сказано в первых строках
технического описания.
Если вы вошли во вкус цифровой записи на CD, а в машине уже есть
магнитола и она вас устраивает, есть решение и для таких случаев. В
числе выпускаемых чейнджеров имеются модификации для
подсоединения к магнитоле по каналу радиоприема (на это указывают
обозначения RF или FM). Теперь одна из станций в FM-диапазоне, на
которые настроен ваш приемник, будет на самом деле чейнджером в
багажнике.
Наиболее распространены чейнджеры на 6, 10 или 12 дисков. Может
показаться, что много дисков - излишество. Поверьте на слово: много не
бывает. Разница в цене чейнджеров незначительна, в размерах - тоже
не смертельная, так что если габариты не являются критической
характеристикой, покупайте прибор наибольшей емкости.
Если же места все же мало, поройтесь в каталогах Philips, Nakamichi и
Fujitsu Ten. Эти фирмы делают миниатюрные чейнджеры на 4-6 дисков,
помещающиеся в приборной панели.
Дистанционное управление
Многие современные модели головных устройств снабжены пультами
дистанционного управления. Если вы раньше ими не пользовались,
может показаться, что это излишество. На самом деле - это очень
удобное устройство, спасшее немало фар и поворотников. С пультом не
надо отводить взгляд от дороги. Кнопки управления основными
функциями на пульте расположены так, что легко опознаются на ощупь.
Существует два варианта пультов: проводные, часто в форме джойстика
(фото 1), и беспроводные на ИК-лучах, как в домашней технике.
Джойстики удобны в пользовании, но провод несколько ограничивает
свободу размещения пульта. ИК-пульты, может быть, и не так
безукоризненны с точки зрения эргономики, но зато могут быть
размещены где угодно, хоть на руле или на подлокотнике.
Линейные выходы
Если вы неравнодушны к качеству звука, сразу позаботьтесь о
постепенном расширении аудиосистемы. Для этого лучше, чтобы у
выбранного вами головного устройства были линейные (RCA) выходы, к
которым впоследствии можно подключить внешний усилитель. Лучше
всего обсудить дальнейшее расширение системы с установщиком на
начальном этапе. Тогда он сможет помочь вам изначально выбрать
правильные компоненты.
Акустика
Какой звук будет в салоне, на три четверти определяется тем, какие у
вас громкоговорители, как они размещены и установлены. Важен не
размер динамиков, а их качество.
Грамотный установщик ставит звук перед слушателем, то есть
водителем, а не у него за спиной. Самый простой тип акустики -
коаксиальные динамики, у которых ВЧ-головка (пищалка в обиходе),
установлена в центре низкочастотного динамика. Такие динамики
имеют стандартный диаметр 10, 13 и 16 см. Однако не во все машины
их можно поставить без хирургического вмешательства. Здесь
установщики часто предлагают изготовить так называемые подиумы -
опорные площадки для размещения динамиков требуемого размера в
нужном месте и с правильной, найденной опытным путем ориентацией
оси излучения. Соглашайтесь: это окупится качественным звуком без
дребезга обивок и пластмассовых деталей. На ступень выше стоит
компонентная акустика, где низкочастотный и высокочастотный
динамики устанавливаются раздельно. Установщик, знающий дело,
может расположить звенья акустической системы так, что звук в салоне
станет по-настоящему живым и естественным.
Усилители
Высококачественная аудиосистема в машине немыслима без
отдельных усилителей. Часто, обнаружив, что на повышенной громкости
динамики хрипят, начинают всю вину валить именно на них за якобы
недостаточную мощность. На самом деле хрипят от непосильной натуги
слабенькие микросхемы встроенного усилителя мощности головного
устройства. Даже компактные 10-13-сантиметровые динамики станут
звучать несравненно громче и чище, если работают от отдельного
усилителя мощности.
При выборе усилителя надо иметь в виду следующее.
Чересчур мощных усилителей не бывает. Выходная мощность в десятки
и сотни Ватт нужна не для безумной громкости, а для качественного,
неискаженного и динамичного звучания. 40-50 Вт на канал - это,
пожалуй, тот минимум, начиная с которого надо интересоваться
усилителем. (Встроенные усилители головных аппаратов, как правило,
имеют мощность не больше 10-15 Вт.
Нормальный усилитель должен обходиться в 70-100 долларов за канал,
качественный, с претензией на HiFi - раза в полтора дороже при той же
мощности.
Сабвуферы
Внутренняя акустика автомобиля, особенно движущегося - весьма
своеобразна. Без мощной басовой акустики качественного и красивого
звука здесь не создать. Малогабаритные динамики в приборной панели
или в дверях басов дать не могут, и в помощь им подключают
специальный басовый громкоговоритель - сабвуфер.
Сабвуфер, обычно размещаемый в багажнике, можно купить готовый.
Он имеет вид ящика или трубы. Активный сабвуфер с собственным
усилителем, может быть подключен непосредственно к головному
устройству. Пассивный, то есть начиненный только динамиком, требует
отдельного усилителя или одного-двух каналов многоканального
усилителя. Поэтому вопрос об установке усилителя и сабвуфера следует
решать одновременно, дабы избежать ненужных переделок и затрат.
Впрочем, единственным на сегодня решением, обеспечивающим по-
настоящему качественное звучание, является установка встроенного
сабвуфера, конструкция и характеристики корпуса которого подобраны
специально под автомобиль. Изготовление встроенных сабвуферов -
прерогатива профессиональных установщиков. От их опыта и умения
зависит звук в автомобиле, поэтому, прежде чем разместить заказ,
попросите показать хотя бы один автомобиль, оборудованный в этой
студии или мастерской.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
За музыку в салоне мы платим, а шум двигателя и дороги получаем
бесплатно. Отечественные автомобили заметно шумнее импортных
аналогов, но дело - не безнадежное. Солидные установочные студии
предлагают, как правило, и акустическую обработку автомобиля. Для
этого наиболее интенсивно вибрирующие панели кузова изолируют
специальными листовыми материалами, поглощающими вибрации. Это
в значительной мере понижает уровень шума в салоне автомобиля.
это даже не кажущаяся экономия, а прямые убытки. Автомобильная
аудиоаппаратура, даже самая простая, работает в тяжелейших
условиях, и с этим случайные изготовители совладать не могут. Так что
имеет смысл ограничить свой выбор пусть и не самыми дорогими, но, во
всяком случае, известными марками.
Прежде всего постарайтесь определить, что вам будет нужно в машине.
И, уже отталкиваясь от этого и, разумеется, от вашего бюджета, можно
подбирать компоненты для будущей аудиосистемы.
Головное устройство (источник сигнала).
Если вы уверены, что будете слушать только радио, а записанная
музыка вас не интересует или интересует редко, естественным выбором
становится магнитола.
В этом случае обратите внимание на наличие расширенного FM-
диапазона (европейский FM + отечественный УКВ). Это есть у многих
магнитол, изготовители которых адаптировали свои модели к нашему
рынку. УКВ, правда, можно будет принимать в монорежиме. На сегодня
только у Sony есть еще и модели с обозначением УКВ Плюс, они
обеспечивают стереоприем в обоих диапазонах. Значительная часть
европейских моделей известных производителей имеет еще и RDS -
систему передачи данных по радио. Освоив ее, вы сможете
параллельно с радиопрограммами получать еще массу полезной
информации - от курса доллара до названия песни, которая звучит в
эфире.
Антенна
Без антенны ничего не выйдет. Простейшие выдвижные антенны,
которыми штатно комплектуют автомобили - наихудшее решение. Либо
вы ее не будете убирать и ее отломают, либо вы ее уберете, перепачкав
руки дорожной грязью, а потом, отправившись в путь, обнаружите, что
забыли выдвинуть, и до ближайшей остановки придется слушать радио
пополам с шипением.
Альтернатива № 1 - автоматические выдвижные антенны с
электроприводом. Они выдвигаются и убираются при включении и
выключении приемника. Чтобы автоматика работала, на головном
устройстве должен быть предусмотрен провод управления антенной
(синий). Он, впрочем, есть у любой современной модели. Если у
выбранной вами модели его нет, не покупайте ее.
Альтернатива № 2 - внутрисалонные активные антенны. Большинство
работает вполне нормально, но все же они уступают классическому
наружному штырю.
Кассетный блок
Без реверса сегодня аудиоаппаратуру практически не делают. Только
самые устаревшие модели не имеют этой функции. Часть моделей
имеет механическое управление лентопротяжным механизмом
(опознается по большим выступающим кнопкам перемоток и выброса
кассеты), другая - электронное, часто обозначаемое в описании, как full
logic. Отдайте предпочтение последним. Разница в цене не столь
велика, а механика лентопротяжек с электронной полной логикой - куда
совершеннее и надежнее. Кроме того, при электронном управлении
появляется возможность поиска фрагмента записи, пропуска
незаписанных участков, а также управления всеми функциями с пульта
ДУ, если он есть.
Качество воспроизведения значительно повышается при наличии
системы шумоподавления Dolby B или B/C. Имейте в виду, что
качественные студийные кассеты в большинстве своем записаны с
Dolby B. Более современная (и более эффективная) система Dolby C
понадобится только, если она есть на вашем домашнем
звукозаписывающем оборудовании.
В последнее время на российском рынке появились автомагнитолы с
встроенным телевизором. Очень удобная вещь для пассажиров, но не
для водителя.
CD-Проигрыватель
Если вас интересуют музыкальные записи, прямой резон с самого
начала ориентироваться на компакт-диск как основной носитель.
Простейшее решение - CD-ресивер в приборной панели, то есть та же
магнитола, но вместо лентопротяжного механизма - проигрыватель
компактных дисков. По своим дисковым функциям почти все CD-
ресиверы одинаковы и предлагают режим повтора песни или диска,
воспроизведение в случайном порядке и режим просмотра (по 10
секунд каждой песни, пока не найдете нужную). Важная особенность -
наличие электронной противоударной памяти. Она есть не у всех, и если
ваш автомобиль имеет не самую бархатную подвеску (джип, например),
то имеет смысл предпочесть модель с памятью. При ее наличии только
самые жуткие колдобины будут способны вызвать кратковременный
сбой в проигрывании записи.
А если у вас дома имеются и кассеты, и CD и вы не хотите отказываться
от возможности слушать все это в машине, тогда ставьте магнитолу, а
многодисковый чейнджер - в багажник или куда порекомендует
установщик. Для этого, естественно, магнитола должна иметь функцию
управления чейнджером, о чем всегда сказано в первых строках
технического описания.
Если вы вошли во вкус цифровой записи на CD, а в машине уже есть
магнитола и она вас устраивает, есть решение и для таких случаев. В
числе выпускаемых чейнджеров имеются модификации для
подсоединения к магнитоле по каналу радиоприема (на это указывают
обозначения RF или FM). Теперь одна из станций в FM-диапазоне, на
которые настроен ваш приемник, будет на самом деле чейнджером в
багажнике.
Наиболее распространены чейнджеры на 6, 10 или 12 дисков. Может
показаться, что много дисков - излишество. Поверьте на слово: много не
бывает. Разница в цене чейнджеров незначительна, в размерах - тоже
не смертельная, так что если габариты не являются критической
характеристикой, покупайте прибор наибольшей емкости.
Если же места все же мало, поройтесь в каталогах Philips, Nakamichi и
Fujitsu Ten. Эти фирмы делают миниатюрные чейнджеры на 4-6 дисков,
помещающиеся в приборной панели.
Дистанционное управление
Многие современные модели головных устройств снабжены пультами
дистанционного управления. Если вы раньше ими не пользовались,
может показаться, что это излишество. На самом деле - это очень
удобное устройство, спасшее немало фар и поворотников. С пультом не
надо отводить взгляд от дороги. Кнопки управления основными
функциями на пульте расположены так, что легко опознаются на ощупь.
Существует два варианта пультов: проводные, часто в форме джойстика
(фото 1), и беспроводные на ИК-лучах, как в домашней технике.
Джойстики удобны в пользовании, но провод несколько ограничивает
свободу размещения пульта. ИК-пульты, может быть, и не так
безукоризненны с точки зрения эргономики, но зато могут быть
размещены где угодно, хоть на руле или на подлокотнике.
Линейные выходы
Если вы неравнодушны к качеству звука, сразу позаботьтесь о
постепенном расширении аудиосистемы. Для этого лучше, чтобы у
выбранного вами головного устройства были линейные (RCA) выходы, к
которым впоследствии можно подключить внешний усилитель. Лучше
всего обсудить дальнейшее расширение системы с установщиком на
начальном этапе. Тогда он сможет помочь вам изначально выбрать
правильные компоненты.
Акустика
Какой звук будет в салоне, на три четверти определяется тем, какие у
вас громкоговорители, как они размещены и установлены. Важен не
размер динамиков, а их качество.
Грамотный установщик ставит звук перед слушателем, то есть
водителем, а не у него за спиной. Самый простой тип акустики -
коаксиальные динамики, у которых ВЧ-головка (пищалка в обиходе),
установлена в центре низкочастотного динамика. Такие динамики
имеют стандартный диаметр 10, 13 и 16 см. Однако не во все машины
их можно поставить без хирургического вмешательства. Здесь
установщики часто предлагают изготовить так называемые подиумы -
опорные площадки для размещения динамиков требуемого размера в
нужном месте и с правильной, найденной опытным путем ориентацией
оси излучения. Соглашайтесь: это окупится качественным звуком без
дребезга обивок и пластмассовых деталей. На ступень выше стоит
компонентная акустика, где низкочастотный и высокочастотный
динамики устанавливаются раздельно. Установщик, знающий дело,
может расположить звенья акустической системы так, что звук в салоне
станет по-настоящему живым и естественным.
Усилители
Высококачественная аудиосистема в машине немыслима без
отдельных усилителей. Часто, обнаружив, что на повышенной громкости
динамики хрипят, начинают всю вину валить именно на них за якобы
недостаточную мощность. На самом деле хрипят от непосильной натуги
слабенькие микросхемы встроенного усилителя мощности головного
устройства. Даже компактные 10-13-сантиметровые динамики станут
звучать несравненно громче и чище, если работают от отдельного
усилителя мощности.
При выборе усилителя надо иметь в виду следующее.
Чересчур мощных усилителей не бывает. Выходная мощность в десятки
и сотни Ватт нужна не для безумной громкости, а для качественного,
неискаженного и динамичного звучания. 40-50 Вт на канал - это,
пожалуй, тот минимум, начиная с которого надо интересоваться
усилителем. (Встроенные усилители головных аппаратов, как правило,
имеют мощность не больше 10-15 Вт.
Нормальный усилитель должен обходиться в 70-100 долларов за канал,
качественный, с претензией на HiFi - раза в полтора дороже при той же
мощности.
Сабвуферы
Внутренняя акустика автомобиля, особенно движущегося - весьма
своеобразна. Без мощной басовой акустики качественного и красивого
звука здесь не создать. Малогабаритные динамики в приборной панели
или в дверях басов дать не могут, и в помощь им подключают
специальный басовый громкоговоритель - сабвуфер.
Сабвуфер, обычно размещаемый в багажнике, можно купить готовый.
Он имеет вид ящика или трубы. Активный сабвуфер с собственным
усилителем, может быть подключен непосредственно к головному
устройству. Пассивный, то есть начиненный только динамиком, требует
отдельного усилителя или одного-двух каналов многоканального
усилителя. Поэтому вопрос об установке усилителя и сабвуфера следует
решать одновременно, дабы избежать ненужных переделок и затрат.
Впрочем, единственным на сегодня решением, обеспечивающим по-
настоящему качественное звучание, является установка встроенного
сабвуфера, конструкция и характеристики корпуса которого подобраны
специально под автомобиль. Изготовление встроенных сабвуферов -
прерогатива профессиональных установщиков. От их опыта и умения
зависит звук в автомобиле, поэтому, прежде чем разместить заказ,
попросите показать хотя бы один автомобиль, оборудованный в этой
студии или мастерской.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
За музыку в салоне мы платим, а шум двигателя и дороги получаем
бесплатно. Отечественные автомобили заметно шумнее импортных
аналогов, но дело - не безнадежное. Солидные установочные студии
предлагают, как правило, и акустическую обработку автомобиля. Для
этого наиболее интенсивно вибрирующие панели кузова изолируют
специальными листовыми материалами, поглощающими вибрации. Это
в значительной мере понижает уровень шума в салоне автомобиля.
Автомобильная аудиотехника
Советы
Советы
Частные Объявления
