Как правильно прикуривать
| -Включенный кондиционер приблизительно на 10% увеличивает расход топлива. |
| -Чем легче будет брелок у вас на ключе зажигания, тем меньше будет разбиваться замок зажигания. |
Авто
 |  |  |  |
 |  |  |
Как правильно "прикуривать"
Одна из частых проблем автомобилей -- недостаток заряда
аккумулятора. При использовании для запуска внешнего источника
следует соблюдать некоторые правила.
Чем провода для "прикуривания" толще -- тем лучше. Минимальная
площадь сечения для автомобилей с объемом двигателя около 1,5 л --
16 кв. мм (диаметр примерно 4,5 мм), а оптимальная -- в пределах 70
кв. мм (диаметр 9,5 мм). Последних достаточно для большинства
легковых моделей. Материал проводов -- медь. Изоляция нужна
прочная, но мягкая, чтобы не "дубела" и не крошилась на морозе,
лучше всего силиконовая. Соединение концов проводов с зажимами
обязательно должно быть на пайке -- простого обжима недостаточно.
На самих "крокодилах" тоже не помешает изолирующее покрытие, и
обязательны острые "зубы" для наилучшего контакта. Чем провода
короче, тем меньше их сопротивление, так что полтора-два метра --
оптимальная длина.
Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга; выключите все
потребители энергии; выключите зажигание на обеих машинах. В
первую очередь следует соединить положительные клеммы: сначала
крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем
-- к "плюсу" заряженного. Потом другой кабель присоединяем сначала
к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к аккумулятору!)
"реципиента". Для этого надо выбрать (если нет специального штыря
"массы") неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от
батареи, движущихся частей и топливопроводов. Внимание: в момент
контакта искра неизбежна!
Теперь запускаем двигатель "донора" и даем ему поработать на
холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая
батарея сразу же начинает "высасывать" энергию из заряженной,
поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Перед включением
стартера "реципиента" имеет смысл довести обороты "донора" до
средних -- в большинстве случаев это примерно 2000. Перед
рассоединением дайте машинам поработать еще как минимум минуты
три-четыре. Снимать провода надо в последовательности, обратной
подключению. Для снижения скачка напряжения на "доноре" перед
отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например,
обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент
включать фары: при скачке напряжения они могут перегореть.
Одна из частых проблем автомобилей -- недостаток заряда
аккумулятора. При использовании для запуска внешнего источника
следует соблюдать некоторые правила.
Чем провода для "прикуривания" толще -- тем лучше. Минимальная
площадь сечения для автомобилей с объемом двигателя около 1,5 л --
16 кв. мм (диаметр примерно 4,5 мм), а оптимальная -- в пределах 70
кв. мм (диаметр 9,5 мм). Последних достаточно для большинства
легковых моделей. Материал проводов -- медь. Изоляция нужна
прочная, но мягкая, чтобы не "дубела" и не крошилась на морозе,
лучше всего силиконовая. Соединение концов проводов с зажимами
обязательно должно быть на пайке -- простого обжима недостаточно.
На самих "крокодилах" тоже не помешает изолирующее покрытие, и
обязательны острые "зубы" для наилучшего контакта. Чем провода
короче, тем меньше их сопротивление, так что полтора-два метра --
оптимальная длина.
Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга; выключите все
потребители энергии; выключите зажигание на обеих машинах. В
первую очередь следует соединить положительные клеммы: сначала
крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем
-- к "плюсу" заряженного. Потом другой кабель присоединяем сначала
к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к аккумулятору!)
"реципиента". Для этого надо выбрать (если нет специального штыря
"массы") неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от
батареи, движущихся частей и топливопроводов. Внимание: в момент
контакта искра неизбежна!
Теперь запускаем двигатель "донора" и даем ему поработать на
холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая
батарея сразу же начинает "высасывать" энергию из заряженной,
поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Перед включением
стартера "реципиента" имеет смысл довести обороты "донора" до
средних -- в большинстве случаев это примерно 2000. Перед
рассоединением дайте машинам поработать еще как минимум минуты
три-четыре. Снимать провода надо в последовательности, обратной
подключению. Для снижения скачка напряжения на "доноре" перед
отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например,
обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент
включать фары: при скачке напряжения они могут перегореть.
Для справки
Советы
Проголосуй за Нас
|
Частные Объявления